Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Desmontar la arandela (24), la placa portapinza (26) con los anillos toroidales (25) y la otra arandela (24).

El cubo trasero es una pieza muy importante para la seguridad dinámica de la moto y, por lo tanto, no se ha de manipular por ningún motivo; si es necesario, el cubo completo puede pedirse como recambio, cód. 756.2.006.2A.

Antes del montaje, aplicar la grasa prescrita en los asientos del cubo excéntrico (28) y de la placa portapinza (26) donde se colocarán los anillos (25), a su vez engrasados.

Si durante el desmontaje se ha quitado el perno (11) de referencia de la placa portapinza, para el montaje hay que aplicarle el sellador prescrito.

Montar la placa portapinza (con las 2 juntas toroidales) en el cubo introduciendo el perno guìa (11) del basculante en la ranura de la placa (26) tal como aparece ilustrado.

Poner el sellador prescrito en los tornillos (12) y apretarlos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Tensar la cadena de transmisión como se describe en el apartado “Regulación de la tensión de la cadena”, Sección D 4.

Para controlar los juegos de los cojinetes de soporte, véase la Sección G 1, Cojinetes de la rueda.

Desmontar el cubo excéntrico trasero como se describe en el capìtulo “Desmontaje del cubo excéntrico trasero” de esta sección.

Desenroscar los tornillos (15) y (21) y soltar del patìn de la cadena inferior (16) y del paracalor (22) el tubo del freno trasero y el cable del sensor de velocidad.

Hacerlo girar sobre un plano y, con un calibre de espesores, medir la distorsión máxima (véase Sección C 1.1, Rueda trasera).

En el interior del basculante (1), en correspondencia del eje de fijación al bastidor, hay un par de cojinetes de bolas (2) en el lado derecho y un par de cojinetes de agujas (6), con juntas de retén (4), en el lado izquierdo.

Quitar los cojinetes (2), las juntas de retén (4) y los cojinetes de agujas (6) con un punzón y una prensa. Sustentar el basculante de forma adecuada y prestar atención en no dañar los alojamientos durante la extracción.

Calentar el basculante uniformemente a 150 °C y sustentarlo de forma adecuada.

Poner los cojinetes de agujas (6) nuevos en el tampón cód. 88713.1068 e introducirlos por el exterior en el alojamiento del lado izquierdo del basculante.

Utilizando el mismo tampón, poner las juntas de retén (4) nuevas, colocadas como en sección, acercándolas a los cojinetes recién montados.

Para montar los cojinetes de bolas (2) es necesario disponer de la herramienta cód. 88713.2409 formada por:

Introducir un cojinete (2) nuevo y el espaciador interno (3) en el tampón (A) y colocarlos en el lado interno del soporte del lado derecho del basculante.

Introducir el perno de guìa (C) en los cojinetes de agujas precedentemente montados e introducir el extremo en el orificio interno del tampón (A).

Contrarrestar con el tampón (A) y, utilizando el tampón (B), llevar el cojinete externo contra el espaciador (3): quitar las herramientas empleadas.

Antes de montar el basculante (1), lubricar con la grasa prescrita los cojinetes (2), los cojinetes de agujas (6) y las juntas de retén (4).

Colocar el basculante (1) controlando que estén los espaciadores (7) y (8) en la parte derecha y el casquillo (5) en la parte izquierda.

Apretar la tuerca (10) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar la protección de cadena superior (17) haciendo pasar por dentro la cadena, fijar la protección con los tornillos (15) aplicando sellador y apretar con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Conectar el conector (A) del sensor de velocidad y fijar el depósito de aceite del freno trasero con el tornillo (B) después de aplicar el sellador prescrito.